2021 10-13

提升農(nóng)村公路平交路口安全 平交路口智能預(yù)警系統(tǒng)雷達(dá)來助力

日前，全國部分地區(qū)陸續(xù)印發(fā)了公路平交路口安全提升工程實施方案。根據(jù)《實施方案》，平交路口交通安全改善的關(guān)鍵是對交通參與者進(jìn)行合理分流與事件預(yù)警，盡量減少和分散各種潛在的交通沖突。首要任務(wù)是對平交路口安...

2021 10-12

巍泰技術(shù)微波雷達(dá)在平交路口預(yù)警及智能交通等相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用示例

平交路口匯集了來自多個方向的交通，是道路使用者轉(zhuǎn)換行駛路線的樞紐，在道路網(wǎng)系統(tǒng)中居于核心地位，也是交通事故集中地段，主要原因是各種機(jī)動車、非機(jī)動車、行人穿行其中，駕駛員在通過交叉口時要在短時間內(nèi)完成一...

2021 10-12

巍泰技術(shù)微波雷達(dá)在平交路口預(yù)警及智能交通等相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用示例與選型推薦

平交路口匯集了來自多個方向的交通，是道路使用者轉(zhuǎn)換行駛路線的樞紐，在道路網(wǎng)系統(tǒng)中居于核心地位，也是交通事故集中地段，主要原因是各種機(jī)動車、非機(jī)動車、行人穿行其中，駕駛員在通過交叉口時要在短時間內(nèi)完成一...

2021 09-23

巍泰技術(shù)毫米波人員監(jiān)測雷達(dá)在智能安防、站臺預(yù)警與行人監(jiān)測中的應(yīng)用

導(dǎo)讀：隨著無線電技術(shù)的快速發(fā)展，毫米波雷達(dá)逐漸成為智能安防系統(tǒng)中的一個重要研究領(lǐng)域。毫米波雷達(dá)傳感器以其抗*力強(qiáng)，精度高和遠(yuǎn)距離測量等優(yōu)勢，在智能安防系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。目前，基于毫米波雷達(dá)傳感器移...

2021 09-15

巍泰技術(shù)毫米波行人檢測雷達(dá)與微波車輛檢測雷達(dá)雙向預(yù)警助力行人過街安全

當(dāng)前國內(nèi)推行“禮讓行人”，而行人安全的保證仍然依賴于駕駛?cè)说闹鲃影l(fā)現(xiàn)。其一，駕駛?cè)硕喾N心理與生理情況發(fā)生時，往往會有疏忽大意；其二，在低照度（夜間）、低能見度（雨霧等）情況下駕駛?cè)藰O難快速準(zhǔn)確地識別行...

2021 09-08

交管局發(fā)出路口安全預(yù)警提示，巍泰技術(shù)路口預(yù)警雷達(dá)來助力

近日，針對公路平交路口交通事故多發(fā)問題，交管局發(fā)出交通安全預(yù)警提示，要求各地交管部門進(jìn)一步加強(qiáng)公路平交路口交通秩序管理和交通違法查糾。交叉路口是道路交通系統(tǒng)的重要組成部分，是路網(wǎng)節(jié)點和樞紐，承擔(dān)了大量...

2021 09-03

巍泰技術(shù)站臺端頭入侵預(yù)警系統(tǒng)人員監(jiān)測雷達(dá)助力鐵路周界安全

隨著“四橫四縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)的基本建成，各類樞紐車站站臺、股道數(shù)量增多，運營車次數(shù)量加大，發(fā)車間隔變短，人流密度同步增高，站臺區(qū)域在上下車時人員聚集情況嚴(yán)重。此外，還存在極個別旅客人群試圖通過站臺端頭逃票...

2021 08-25

巍泰技術(shù)高精度定位測速雷達(dá)在卡口測速抓拍中的應(yīng)用

卡口抓拍系統(tǒng)的測速單元一般采用視頻測速、線圈測速與雷達(dá)測速三種手段。其中，由于視頻檢測技術(shù)的局限性，一般需要外場測速設(shè)備輔助抓拍，線圈測速與雷達(dá)測速成為主流。雖然利用環(huán)形線圈傳感器作為超速檢測手段，加...

2021 08-18

圖解低能見度環(huán)境下的防追尾“利器”：霧區(qū)車輛檢測雷達(dá)

根據(jù)《JT/T1032-2016霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容，在霧天、強(qiáng)降水、沙塵暴、煙霧等低能見度環(huán)境條件下，通過安裝在道路兩側(cè)的行車安全誘導(dǎo)裝置及系統(tǒng)，利用紅黃兩種可控光語信號幫助駕駛...

2021 08-12

巍泰技術(shù)霧區(qū)車輛檢測與防追尾預(yù)警雷達(dá)傳感器解決方案

實際生活中，在雨雪天、霧天和惡劣氣候的夜間等駕駛員能見度低、視覺盲區(qū)大的天氣條件下，行車視距縮短、可變情報板、標(biāo)志線及其他交通安全設(shè)施的辨別效果較差，前后車輛的最短安全距離無法保持，駕駛員的觀察和判斷...

2021 08-09

巍泰技術(shù)彎道與路口預(yù)警雷達(dá)解決方案選型推薦

在一些常見的交通彎道與路口，如城市道路、國省道和縣鄉(xiāng)道路等急轉(zhuǎn)彎、陡坡彎道、交叉口，或是存在視覺盲區(qū)的主路與支路平交路口等。因視距受限、氣候影響或缺少有效的預(yù)警手段，往往事故多發(fā)而沒有顯著有效的預(yù)防措...

2021 07-28

巍泰技術(shù)高速彎道預(yù)警雷達(dá)與彎道會車預(yù)警雷達(dá)解決方案

90年代以來，我國公路交通事業(yè)的發(fā)展穩(wěn)步向前，其中高速公路建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展時期，目前已基本建成由7條放射線、9條縱線和18條橫線組成的國家高速公路網(wǎng)，通車?yán)锍踢_(dá)到萬公里，基本覆蓋20萬以上人口城市，躍...

2021 07-27

巍泰技術(shù)路口車輛與行人安全預(yù)警雷達(dá)解決方案

一、路口預(yù)警方案背景交叉路口是道路交通系統(tǒng)的重要組成部分，是路網(wǎng)節(jié)點和樞紐，承擔(dān)了大量交通流量，具有非常重要的功能。但同時，交叉路口又因其“咽喉”特點成為道路交通安全的瓶頸，尤其是開口多，標(biāo)線等交通基...

2021 07-22

測速反饋儀雷達(dá)在彎道安全預(yù)警中的應(yīng)用

90年代以來，我國公路交通事業(yè)的發(fā)展穩(wěn)步向前，其中高速公路建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展時期，目前已基本建成由7條放射線、9條縱線和18條橫線組成的國家高速公路網(wǎng)，通車?yán)锍踢_(dá)到萬公里，基本覆蓋20萬以上人口城市，躍...

2021 07-20

測速測距微波雷達(dá)技術(shù)在智能交通信息實時檢測中的應(yīng)用

導(dǎo)讀：ITS是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，實時交通信息是ITS最基本的信息源之一。相較于線圈檢測技術(shù)與視頻檢測技術(shù)，雷達(dá)檢測技術(shù)在交通信息檢測方面具有無須破壞路面、抗*力強(qiáng)、安裝維護(hù)方便、使用壽命長、應(yīng)用...

2021 07-13

平板型測速雷達(dá)在交通卡口測速抓拍中的應(yīng)用

據(jù)統(tǒng)計，2019全國道路交通事故24.8萬起，造成62763人死亡、256101人受傷，直接財產(chǎn)損失為13.46億元。其中，機(jī)動車交通事故發(fā)生數(shù)量為215009起，造成56934人死亡，221309人...

2021 07-07

車速反饋屏雷達(dá)的工作原理與安裝注意事項

日常生活中，在高速公路和城市道路上比較常見的是限速標(biāo)志牌，包括高限速標(biāo)志牌、低限速標(biāo)志牌和解除限速標(biāo)志牌等。但是駕駛員又常常會忽略這種傳統(tǒng)被動式的標(biāo)志牌，輕則容易違反交通法規(guī)，重則造成交通事故危害生命...

2021 07-02

預(yù)防交通事故“減量控大”，超速抓拍、速度反饋、路口預(yù)警、霧區(qū)檢測不可少

預(yù)防道路交通事故一直是社會治理的重點和難點。2020年4月，《2020年道路交通事故預(yù)防“減量控大”工作方案》印發(fā)，至此，預(yù)防道路交通事故“減量控大”工作在全國部署開展，各地交管部門認(rèn)真貫徹落實，不斷...