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汽車衡承載器異物的影響2013/6/9

1、承載器底部異物影響稱重傳感器附近異物影響。由于落下異物的不斷積累，到了一定時候會將承載器頂住，會分流稱重傳感器的受力，使顯示值小于實(shí)際載荷的量值。承載器中部異物影響。當(dāng)大量的異物落入基礎(chǔ)中，將承載...

汽車衡承載器拱起或翹起2013/6/9

由于承載器上下面存在溫度差，造成承載器的中間拱起或兩端翹起，這樣必然使得由多個稱重傳感器組成的汽車衡，在傳遞量值中出現(xiàn)偏差。因?yàn)檫@時有部分稱重傳感器并沒有受到力值的作用，而可能其他稱重傳感器又受到超過...

汽車衡重力加速度值修正2013/6/9

由于受到地球緯度不同或海拔高度的不同，當(dāng)汽車衡在不同地點(diǎn)使用時，一定要將重力加速度的影響量考慮進(jìn)去。移動式汽車衡一般由有兩種調(diào)試方法：一種是按生產(chǎn)廠所在地區(qū)的重力加速度值進(jìn)行調(diào)校，到使用地點(diǎn)后，再按當(dāng)...

汽車衡自動校準(zhǔn)2013/6/9

當(dāng)參數(shù)選擇為自動校準(zhǔn)狀態(tài)后，進(jìn)行自動校準(zhǔn)?？粘有?zhǔn)當(dāng)確定汽車衡承載器上為空載狀態(tài)時，按下使用手冊中規(guī)定的按鍵，及完成空秤校準(zhǔn)。稱量校準(zhǔn)調(diào)整稱量值與加載砝碼的量值一致，帶穩(wěn)定平衡后，按下使用手冊規(guī)定的按...

汽車衡調(diào)試前的開機(jī)預(yù)熱要求2013/6/9

調(diào)試前，必須對電子產(chǎn)品進(jìn)行通電預(yù)熱的處理。因?yàn)殡娮赢a(chǎn)品時由多個電子元器件組成的，只有通過一定時間的通電，才會保證整個系統(tǒng)達(dá)到熱平衡的效果，從而使汽車衡在以后的使用過程中不會出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象。開機(jī)預(yù)熱的過...

汽車衡手動校準(zhǔn)2013/6/9

當(dāng)參數(shù)選擇為手動校準(zhǔn)狀態(tài)后，進(jìn)行手動校準(zhǔn)?？粘有?zhǔn)當(dāng)確定汽車衡承載器上為空載狀態(tài)時，按下使用手冊中規(guī)定的按鍵，即完成空秤校準(zhǔn)。稱量校準(zhǔn)加載砝碼后，輸入實(shí)際所加載的重量值，待穩(wěn)定平衡后，按下使用手冊中規(guī)...

汽車衡參數(shù)選擇2013/6/9

按產(chǎn)品使用手冊的規(guī)定，將稱重指示器程序調(diào)試至校準(zhǔn)狀態(tài)，然后進(jìn)行下列參數(shù)選擇。重量單位值的選擇。小數(shù)點(diǎn)位數(shù)選擇。分度值大小的選擇。進(jìn)行大秤量值的輸入。確認(rèn)以上參數(shù)后，選擇“手動”或“自動”校準(zhǔn)方式。本文...

汽車衡必須選擇的稱量點(diǎn)2013/6/9

從零逐級施加測試載荷至大秤量，再以相反次序逐級卸下測試載荷至零。測試初始固有誤差時，至少選擇10個不同的測試載荷，其他稱量測試至少選擇5個測試載荷。選擇的測試載荷包括大秤量、小秤量（小秤量不小于100...

汽車衡注意事項(xiàng)2013/6/8

1、若汽車衡產(chǎn)品要求將稱量信號遠(yuǎn)距離傳輸，應(yīng)使用六線制連接的電纜線。2、稱重傳感器的信號電纜不能和強(qiáng)電電纜或控制線并行布置。若必須并行布置，則應(yīng)相互保持一定的距離，并采用金屬管道將信號屏蔽起來。3、由...

汽車衡約束式限位機(jī)構(gòu)2013/6/8

約束式限位機(jī)構(gòu)可分為拉桿式、鋼板式、鋼絲繩式、機(jī)構(gòu)自身限位式等。由于撞頂式限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)具有簡單、便于調(diào)整、便于維護(hù)等特點(diǎn)，目前大致部分非自動汽車衡都采用這類結(jié)構(gòu)的限位。所有業(yè)內(nèi)人士常說：靜態(tài)汽車衡承...

汽車衡撞頂式限位機(jī)構(gòu)2013/6/8

撞頂式限位機(jī)構(gòu)可分為硬性和柔性兩大類。硬性撞頂式限位機(jī)構(gòu)硬性撞頂式限位機(jī)構(gòu)通常采用凸臺式、插塊式、套筒式、螺桿式、鋼球式、瑤柱式。柔性撞頂式限位機(jī)構(gòu)柔性撞頂式限位機(jī)構(gòu)通常采用塑料（橡膠）緩沖器、橡膠軸...

汽車衡基于稱重傳感器激勵電壓調(diào)整法的接線盒2013/6/8

目前，主要采用在稱重傳感器的輸入端串聯(lián)電位器，從而調(diào)整應(yīng)變計橋路供橋電壓的方法。這種方法在在數(shù)十年前在我國個別電子汽車衡用戶中得到創(chuàng)造性的應(yīng)用，現(xiàn)在受到越來越多的青睞，一些汽車衡制造廠家也研發(fā)了相應(yīng)的...

汽車衡基于稱重傳感器輸出電阻調(diào)整法的接線盒2013/6/8

在各稱重傳感器的輸出端并聯(lián)電阻和調(diào)整電位器的接線盒曾被廣泛應(yīng)用。當(dāng)每個稱重傳感器的輸出電阻在350?時，隔離電阻（2.4K?×2）的阻值必須是其10倍以上，用以減少并聯(lián)后的環(huán)流。電位器與串聯(lián)的10K?...

汽車衡稱重傳感器裝配時應(yīng)注意的問題2013/6/8

1、裝配稱重傳感器時應(yīng)保持“橫平豎直”，即：不論是單只還是多只稱重傳感器，在安裝時一定要保持水平狀態(tài)；各只稱重傳感器所受的力是垂直作用于工作平面的。2、在搬動稱重傳感器時，不得隨意提拉電纜線，避免使其...

汽車衡與稱重傳感器的連接2013/6/8

稱重傳感器與稱重儀表的連接分為四線制連接和六線制連接。表2-3給出了某稱重儀表的管腳連接定義。表2-3某稱重儀表稱重傳感器的管腳連接表（僅供參考）管腳1234567定義激勵電壓正反饋電壓正信號正屏蔽信...