【儀表網(wǎng) 研發(fā)快訊】極低軌道(100-250公里)空域作為新興戰(zhàn)略空間，在國防安全、經(jīng)濟建設與科學探索中具有重要戰(zhàn)略價值。極低軌飛行器兼具發(fā)射成本低、觀測分辨率高、通信時延短等顯著優(yōu)勢；但其特殊的大氣環(huán)境特性，如時空漲落明顯、原子氧影響顯著等，對飛行器的構型、動力、能源等方面提出了嚴苛的要求，因此吸氣式電推進飛行器構型設計需要平衡取舍、系統(tǒng)尋優(yōu)。研究團隊開展了吸氣式電推進飛行器的構型設計工作，相關成果以“Structural and Configurational Optimization of Spacecrafts in Very Low Earth Orbit using Atmosphere-Breathing Electric Propulsion”為題發(fā)表在《Acta Astronautica》期刊上。
 

　　研究團隊建立了“工質-能量”雙平衡優(yōu)化理論模型，通過引入能量工質無量綱化積RP?Rm作為關鍵優(yōu)化指標，提出了適用于強耦合多參數(shù)系統(tǒng)的極低軌飛行器優(yōu)化設計方法。研究厘清了飛行器設計的核心影響因素，并根據(jù)當前各組件性能參數(shù)確定了172公里(對應大氣密度6.58×10-10 kg/m3)的最低可行高度，為工程實踐提供了重要參考。進一步，研究團隊通過系統(tǒng)優(yōu)化獲得了滿足約束條件的飛行器幾何可行域及最優(yōu)解，優(yōu)化后的構型設計提升了飛行能力，有效拓寬了飛行器的空間適用范圍。本項研究構建的優(yōu)化設計方法體系，為吸氣式電推進飛行器的一體化設計提供了理論支撐與技術路徑，對推動極低軌道常態(tài)化應用具有重要工程價值。
 

　　力學所研究生李曉琪為論文第一作者，耿金越高級工程師和黃河激研究員為共同通訊作者。研究工作得到中國科學院先導A專項(XDA0470200)和國家自然科學基金(12275019)的資助。
 

圖 吸氣式電推進飛行器示意圖及幾何可行域