【儀表網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)報道】近日，隨著最后一跨簡支箱梁澆筑完成，由申通地鐵集團建設的上海軌道交通17號線西延伸主體結構全線貫通，后續(xù)各參建單位將圍繞軌道貫通、“四電”工程和橋面附屬工程等建設項目全力開展施工，為最終開通試運營奠定堅實基礎。

 

　　作為加強長三角一體化示范區(qū)和上海中心城區(qū)的快速“連接器”，17號線西延伸工程是長三角示范區(qū)內一條重要的軌道交通線路，由既有東方綠舟站向西延伸至西岑站，全長約6.6公里，共設一站一區(qū)間，全線為高架線路，連續(xù)跨越G50高速公路和三級航道攔路港。
 

　　西岑站為地上三層島式車站，頂部為鋼結構屋頂，主體建筑面積約10801平米，已于2023年7月19日結構封頂。西岑站結合青浦地區(qū)江南水鄉(xiāng)整體風貌，采取了“折扇”景觀方案，實現(xiàn)建筑景觀與周圍環(huán)境的和諧統(tǒng)一，與上海示范區(qū)線西岑站一體化設計及施工，將來實現(xiàn)同站換乘。
 

　　跨攔路港矮塔斜拉橋和跨G50高速連續(xù)梁節(jié)點橋均為17號線西延伸工程關鍵控制性節(jié)點。攔路港屬于三級航道，日常通行流量較高，跨攔路港矮塔斜拉橋全橋總長為380米，其中主跨為180米，一舉橫跨150米寬度的攔路港河道，是國內軌道交通工程同類型跨度最大的矮塔斜拉橋?？鏕50節(jié)點橋全橋總長為261米，其中主跨為111米，斜跨了交通繁忙的G50雙向6車道高速。上海申通地鐵建設集團組織設計、監(jiān)理、施工各方，在掛籃施工中形成一套包含定型化全封閉兜底、掛籃防傾覆“雙保險”、豎向后錨應力監(jiān)測等措施的掛籃安全防護系統(tǒng)，有針對性地制定了質量、安全、機械材料等系列措施，最終在2023年12月相繼實現(xiàn)了兩座節(jié)點橋的順利合龍。
 

　　17號線西延伸工程通車，將為華為研發(fā)基地、西岑科創(chuàng)中心提供極大的交通便利，并且有益于虹橋國際樞紐建設，有力支撐了新城發(fā)展和城市內部交通系統(tǒng)，從而促進長三角示范區(qū)一體化高質量發(fā)展。